708 齿轨 (第1/2页)
　　
　　“李之藻与你相交真是瞎了眼，还敢私下里说真心话更是瞎了心。好啦，废话少说，马上回去找齐人手去北安门候着，多带木匠和木料。王承恩，你派人跟着，任何人不得盘查！”
　　
　　听到李之藻的名字，洪涛就知道熊三拔没说谎。同时也在心里暗暗决定，必须找时间和李之藻当面聊聊，警告他有些话别乱说，更不要和熊三拔这样的政治白痴说。
　　
　　被自己听见无所谓，可一旦让御史言官们知道了，少不了又要上疏弹劾，而且还不好处理。再受皇帝宠信也不能在背后说朝堂里又深又黑啊，这次不处理，以后别人也这么说又该处理不处理呢。
　　
　　带着熊三拔和其手下，再加上御用监里精通木匠手艺的十多名太监，足足在万岁山里忙活了一旬时间，终于算是把图纸上的东西建了出来。经过了一系列测试和改动，可以定型生产了。
　　
　　那熊三拔的图纸上到底画了什么玩意，能让军政一把抓，整天从早忙到晚的皇帝抽出这么空闲时间，连鱼都不钓了，专门帮忙研究呢？两个字，齿轨。
　　
　　在万岁山的脚下，苗圃花坛青松翠柳曲径回廊间，被泥土和碎石堆出条长长的坡道，两串轨道沿着山势曲折延伸而上。
　　
　　这种两尺多长一节的铸铁轨道经过半年多的矿山试用，被证明性能全面优于木质轨道，已经被列为正式替换产品，正用于天津到滦州的轨道建设。
　　
　　但重点不是铸铁轨道，而是两根轨道中间又多了一条轨道。也不对，不是轨道，而是很多锯齿状的东西。
　　
　　后世里去瑞士皮拉特斯山旅游过的人可能见过一种能爬山坡的小火车，仔细观察过的话就会发现，在传统的铁轨两侧，多了两列带钢齿的轨道。火车就是依靠底盘上装备的齿轮，与轨道上的钢齿咬合，才能爬山的。
　　
　　熊三拔图纸上画的就是类似的系统，但没有后世的齿轨那么复杂，不使用蒸汽机或者内燃机驱动，改成了类似机械厂水车的变速齿轮组，通过人力或者畜力驱动。
　　
　　简单点说吧，他想在坡度比较大的轨道上加装齿轨系统，当轨道车底盘与齿轨咬合之后，通过人力或者畜力驱动转盘，带动齿轨上下移动，从而起到把轨道车拉上坡或者送下坡的作用。
　　
　　洪涛虽然一眼就看明白了图纸上的东西像齿轨，原理也差不多，却不知道依靠现有的工业基础能不能做到，所以就找了个特别清静还保密的地方试了试。
　　
　　答案是能用，且成本不太高。以在万岁山脚修建的临时轨道为例，四匹马拖拽的驱动轮就可以把三节满载十二吨石块的轨道车拉上拉下。换成人驱动，从蹴鞠队里挑选的二十个半大小子就能做到。
　　
　　如此一来轨道的应用范围马上扩大了许多倍，修建难度也随之降低了许多倍。不再局限于平原地区了，即便到了山区，只要能安装齿轨系统，就可以让大载重量的轨道车安全翻过一道道山梁，为偏远山区的运输做出巨大贡献。
　　
　　当然了，山梁越多齿轨系统安装的就越多，运输成本也会跟着上升。而且每过一个齿轨系统，就要多耽搁大半個时辰。以目前的技术，还无法让齿轮系统承载太大力量，一次拉拽的重量最好控制在十吨之内。
　　
　　
　　
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